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中国高铁用“中国速度”展示“中国制造”硬实力

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  7月15日,我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的标准动车组,在郑徐客运专线以每小时420公里的交会速度创造了世界首次实际线路列车的高速试验记录。中国标准动车组也以“中国速度”再次经受住了“大考”,展示了“中国制造”的硬实力。

  “计熟事定,举必有功”。回望中国高铁的发展历程,从无到有,由弱到强,从高铁技术引进吸收到自主创新拥有自主知识产权,再到高铁运行速度创世界之最,是与国家的发展战略和中国高铁人自强不息、不甘落后、勇于进取的拼搏精神密不可分的。2008年以来,我国先后建成了京沪、哈大、京广、合福等一批设计时速350公里的高铁,投入运营的动车组已有2395余组,居世界首位。与此同时,我国还成功研制和建设运营了高寒动车组、高原动车组、抗风沙动车组、耐高温高湿动车组等一系列“尖端”产品,展示了中国高铁技术的硬实力,极大地增强了国际市场的竞争能力。

  “运筹帷幄,决胜千里”。此次试验的成功,验证了中国标准动车组在实现动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化后的整体技术性能,标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术,部分技术达到世界领先水平,为中国高铁走出去的发展战略提供了强有力的技术支撑。随着世界各国高铁技术不断发展,我国高铁走向世界的对手实力也在一步步增强,在世界高铁竞争日趋激烈今天,中国高铁只有依托核心技术优势,不断提高技术科技含量,形成产品、技术、资本等全方位“走出去”态势,才能最大限度地占有国际市场份额,提升中国高铁的知名度和影响力。

  随着国家“一带一路”和高铁“走出去”战略的推进,铁路部门加快了推进高铁技术装备自主化、科学化、现代化建设的步伐,将高铁发展的“红利”惠及民众出行和地域经济发展。安全、舒适、便捷的乘高铁出行方式,成为越来越多人们出行的首选。各省会城市和直辖市建立起的地域“经济圈”和沿海“经济带”,在加密高铁网络的助推下,不仅提升了物流、旅游、餐饮等产业链的快速发展,而且,也极大地促进了地域资源、民俗文化、经济实体等方面的融合发展和互利发展。

  “潮起海天阔,扬帆正当时”。中国高铁以“中国速度”引领了世界高铁发展,成为了国家“一带一路”战略的典范,开创了“中国质造”的伟大时代。笔者希望,中国铁路要再接再厉并不断创新发展,让“中国质造”的动车组在世界高铁的舞台上扬帆远航。

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